Sezona 2010

[koki+]

red je da ozivimo malo forum

da postavim prvo promjene za 2010


Već smo u 2010. godini, koja donosi mnogo novina u Formuli 1. Najzanimljivije promene su tešku bolidi, manji pneumatici, brži pitstopovi, novi sistem bodovanja sa više bodova i novi timovi. Uvodna sezona pod vođstvom novog predsednika FIA, Jeana Todta, mogla bi doneti više "muzike" za fanove, ali i manje potrebnog novca za nezavisne timove...


Sezona 2009 donela je mnogo tehnočkih promena, što je rezultiralo debaklom F1 giganata. U novim uslovima najbolje su se snašli Brawn GP i Red Bull Racing. Kako će F1 izgledati u novoj godini? Pametniji ćemo biti već za meseca kada, kada startuju predsezonski testovi, ali glavne promene možemo definisati već sada.

Pun rezervoar, molim...

Najveća promena će biti zabrana dolivanja goriva u toku trke, pa će bolidi biti opremljeni većim rezervoarima, što će smanjiti mogućnosti za taktiku. Potrošnja goriva igraće veoma važnu ulogu. Pored toga, bolidi će biti teži, a samim tim i teže upravljivi, a sve će imati veliki negativan uticaj na potrošnju pneumatika. Bolidi će na startu trke imati oko 230 litara goriva, što znači da će rezervoari biti dvostruko veći. Sve to zahtevaće veći međuosovinski razmak, što će se odraziti na balans bolida.

Šefdizajner Red Bulla, Adrian Newey, smatra da promene neće uticati na promenu izgleda bolida: "Najveće promene za 2010. godinu su u svakom slučaju manje nego one pred sezonu 2009. To znači da sa gledišta dizajna, promene neće biti revolucionarne, već evolutivne." Veći rezervoari predstavljaju i veći rizik za bezbednost, pa je FIA najavila oštrije crash testove.


Štedite pneumatike

Pneumatici su bili kritičan faktor snage F1 bolida u prethodnim sezonama. Sada će ovaj faktor još više doći do izražaja, a Bridgestone je najavio da će posebna pažnja biti posvećena trajnosti pneumatika. Timovima su potrebne nove smese, a uskoro će sa njima moći i da rade i pripremaju se za predstojeću sezonu. Pored toga, novost je i manja dimenzija prednjih pneumatika. "Prednji pneumatici će sledeće sezone biti uži. Kada smo se vratili na slikove, napred smo imali mnogo bolji grip nego pozadi. Sada će se to promeniti razvojem užih prednjih pneumatika." - izjavio je šef razvoja Bridgestona, Hirohide Hamashima.

Kombinacija teškog bolida i novih pneumatika biće veliki rebus. Bolid će se na početku trke ponašati potpuno drugačije nego na kraju, a sve će imati značajan uticaj na taktiku. Zabrana dolivanja goriva imaće uticaj na pitstopove, u kojima će biti dozvoljena samo zamena pneumatika. Zaustavljanja će biti kraća, a očekuje se da će zamena pneumatika trajati tri do pet sekundi.

Kvalifikacije i bodovi

Kvalifikacije u osnovi neće biti promenjene. Novost je to da ćemo u sezoni 2010 imati 26 bolida na startu. Na stazi će biti veća "gužva", a u prve dve faze ispašće po osam vozača. U prethodnoj sezoni, u Q1 i Q2 eliminisano je po pet najsporijih vozača. Vrhunac subotnjih kvalifikacija biće Q3, a za pobedu u kvalifikacijama boriće se deset pilota. Zhvaljujući zabrani dolivanja goriva, neće se kalkulisati sa količinom goriva na startu, pa niko ne može računati na dobru poziciju na startu, zahvaljujući maloj količini goriva u rezervoaru. Zato će u vrhu biti najbrži, a ne oni sa najmanje goriva.

Teoretski, pilot u novoj sezoni može osvojiti čak 500 bodova! Ovo omogućava novi sistem bodovanja po principu 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1. Pobednik dobija 25 bodova, a bodove osvaja deset vozača.

Povratak legendi

Velika novost u sezoni 2010 je povratak sedmostrukog svetskog šampiona, Michaela Schumachera, koji je prešao iz Ferrarija u konkurentski Mercedes GP. Povratak velikih nije zabeležen na pozicijama vozača. Bivši tehnički šef Toyote, Mike Gascoyne, postaraće se za bolid novog tima Lotus, a u timu Virgin za dizajn je zadužen bivši inženjer Simteka, Nick Wirth. U F1 biznis se vraća i Peter Windsor u timu US F1. Ne smemo zaboraviti ni Petera Saubera. Švajcarac je pre nekoliko godina prodao svoj tim BMW-u, ali nakod odlaska bavarske kompanije iz F1, tim je ponovo vraćen u Hinwil.

Timovi i staze

Iz kraljevske discipline motorsporta, postepeno su otišli Honda, Toyota i BMW, a na scenu dolaze nekoliko novih timova. Jeftinija Formula 1 privukla je nove timova, među kojima je FIA izabrala američki US F1, španski Campos Meta i britanski Manor, odnosno danas Virgin Racing. Nedavno je zeleno svetlo za start u sezoni 2010 dobio i malezijski Lotus. Kalendar za sezonu 2010 obuhvata 19 takmičenja. Sezona startuje u Bahreinu, a završava se u Abu Dhabiju. Posle Abu Dhabija, 2010. godine očekuje nas još jedna azijska premijera. Domaćin će, prvi put u istoriji, biti Južna Koreja. I za stazu u Južnoj Koreji zadužen je nemački dizajner, Hermann Tilke, koji je dizajnirao i staze u Maleziji, Kini, Bahreinu, Turskoj i Abu Dhabiju. U kalendar se vraća i Kanada.

[koki+]

Nova promena sistema bodovanja

Nedavno smo Vas obavestili o novom sistemu bodovanja, koji će zameniti stari koncept, gde je bodove osvajalo osam vozača (10-8-6-5-4-3-2-1). Kraljevska klasa motorsporta odlučila je da primeni format kao što je u MotoGP-u (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1), ali čini se da ni ovaj sistem bodovanja nije konačan...

Vođstvo FIA i Formule 1 odlučilo je da predloži sistem bodovanja koji će više nagraditi pobednika, u odnosu na druge vozače. Finalna verzija, koju je predložila radna grupa je 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Izglasavanje pomenutog sistema, na sledećem zasedanju FIA F1 komisije, trebalo bi biti formalonst.

"Bernie želi veću razliku između prve, druge i treće pozicije, kao se vozači ne bi vozili samo za skupljanje bodova. Ne radi se o tome da vozači neće da rizikuju, ali ako je između prvog i drugog razlika samo dva boda, to nije kraj sveta. Veće razlike daju dodatnu motivaciju." - izjavio je šef Red Bull-a. Christian Horner.

Sportska radna grupa iznela je i predlog da se posebno boduje pol-pozicija i najbrži krug na trci, ali ovaj predlog nije prošao. Takođe, predlagano je da se vozač mora u boksu zaustaviti minimalno dva puta, ali ni ova "inovacija" nije prihvaćena.

[koki+]

Kalendar 2010

01 2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 12 - 14 Mar
02 2010 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 26 - 28 Mar
03 2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 02 - 04 Apr
04 2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 16 - 18 Apr
05 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2010 (Catalunya) 07 - 09 May
06 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010 (Monte Carlo) 13 - 16 May
07 2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 28 - 30 May
08 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 (Montreal) 11 - 13 Jun
09 2010 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 25 - 27 Jun
10 2010 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 09 - 11 Jul
11 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2010 (Hockenheim) 23 - 25 Jul
12 FORMULA 1 MAGYAR NAGYDIJ 2010 (Budapest) 30 Jul - 01 Aug
13 2010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 27 - 29 Aug
14 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2010 (Monza) 10 - 12 Sep
15 2010 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 24 - 26 Sep
16 2010 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 08 - 10 Oct
17 2010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) * 22 - 24 Oct
18 FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2010 (Sao Paulo) 05 - 07 Nov
19 2010 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 12 - 14 Nov

[koki+]

Timovi , Vozaci , startni brojevi

T vozaci ( test vozaci )

McLaren McLaren
1 Button, Jenson
2 Hamilton, Lewis

Mercedes GP
4 Rosberg, Nico
3 Schumacher, Michael ( odobrena zamjena brojeva )

Red Bull Racing
5 Vettel, Sebastian
6 Webber, Mark

Ferrari
7 Massa, Felipe
8 Alonso, Fernando
T Fisichella, Giancarlo

Williams
9 Barrichello, Rubens
10 Hülkenberg, Nico ( najmladji njem. talenat )

Renault
11. Kubica, Robert
12 ?

Force India
14 Sutil, Adrian
15 Liuzzi, Vitantonio

Scuderia Toro Rosso
16 Buemi, Sebastien
17 Alguersuari Jr., Jaime

Lotus F1 Racing
18 Trulli, Jarno
19 Kovalainen, Heikki
T Fauzy, Fairuz

Campos Meta 1
20 ?
21 Senna, Bruno

US F1 Team
22 Lopez, Jose Maria
23 ?

Virgin Racing
24 Glock, Timo
25 Di Grassi, Lucas
T Parente, Alvaro
T Razia, Luiz

[koki+]

Mijenja se bodovanje i pravila o gumama u Formuli 1

Vijeće Međunarodne federacije autosportova (WMSC) trebalo bi do kraja tjedna odobriti novu promjenu sustava bodovanja u Svjetskom prvenstvu nakon što se s time u utorak složila komisija za Formulu 1.


Sustav je za predstojeću sezonu već jednom bio promijenjen i prema njemu bi bodove osvajala desetorica vozača, a ne osmorica kao dosad.

Ta će odredba ostati na snazi, ali je predložena promjena dodjeljivanja bodova kako bi pobjede dobile veću vrijednost i kako bi se na taj način potaknuli vozači da se bore za prvo mjesto. Za pobjedu će se, kako je i prvotno predviđeno, dobivati 25 bodova, ali drugo mjesto neće nositi 20 nego 18 bodova. Treće će mjesto vrijediti 15 bodova, a za plasmane od četvrtog do desetog mjesta osvajat će se 12, 10, 8, 6, 4, 2 i 1 bod.

Predložena je i bitna promjena vezana uz gume. Tako će vozači koji uđu u posljednji, treći krug kvalifikacijskog treninga, morati startati utrku na istim gumama na kojima su završili kvalifikacije. To će otvoriti veliku strategijsku dvojbu: vozači i momčadi će morati odlučiti hoće li kvalifikacije voziti na mekšim gumama koje su brže, ali i koje na startu utrke, kad spremnici za gorivo moraju biti puni do kraja, neće biti dobar izbor.